O tráfego de carga na linha ferroviária da China para a Europa entrou em colapso devido às restrições impostas pela Rússia ao transporte de uma série de bens de dupla utilização através de seu território que poderiam ser usados para fins militares.
Conforme relatado pelo Ukrinform, o The Moscow Times relata isso com referência ao South China Morning Post.
Note-se que os confiscos em massa de cargas, para os quais os fornecedores chineses não estavam preparados, demonstraram a justeza da estratégia de Pequim, que, não contando com a Rússia, está a construir rotas comerciais de desvio.
Os volumes de carga na rota ferroviária intercontinental vêm diminuindo há meses, já que uma onda de confiscos por autoridades russas minou a confiança no projeto entre as empresas de logística chinesas, dizem participantes do setor.
“Estamos hesitantes em enviar (mercadorias por ferrovia – ed.) desde novembro”, disse Andrew Jiang, CEO da empresa de transporte de carga Air Sea Transport em Xangai.
Em outubro, Moscou proibiu o trânsito de uma série de mercadorias, com foco particularmente em itens de uso duplo, como produtos mecânicos e eletrônicos que poderiam teoricamente ser usados pelos parceiros ocidentais da Ucrânia para abastecer as tropas ucranianas. Além disso, o confisco também permite que a Rússia fique com bens cujo fornecimento é proibido pelas sanções ocidentais.
O artigo diz que as novas regras afetaram milhares de contêineres enviados da China para a Europa por ferrovia. Muitas empresas de transporte chinesas só souberam da mudança na regra semanas depois, quando as autoridades russas já haviam confiscado grandes quantidades de suas cargas. Todo mês, cerca de 80 mil contêineres são transportados pela Rússia em direção ao mercado europeu.
Note-se que as restrições também afetaram os importadores russos. Às vezes, fornecedores chineses começaram a se recusar a enviar certos produtos, em particular produtos de metal.
Além disso, a China e o Cazaquistão inauguraram uma nova rota ferroviária no início de março que permitirá que cargas sejam entregues à Europa sem passar pela Rússia, principalmente pelos territórios do Turcomenistão, Cazaquistão, Irã e Turquia.
A China também está trabalhando no desenvolvimento de dois projetos ferroviários. A rota de transporte internacional Transcaspiana foi acordada em 2023 para passar pelo Cazaquistão, Mar Cáspio, Azerbaijão e Geórgia. A segunda rota foi aprovada em 2024 e envolve a construção de uma ferrovia através do Quirguistão e do Uzbequistão até o Mar Cáspio. De lá, a carga seguirá pela Turquia até os países da União Europeia.
Conforme relatado pelo Ukrinform, em janeiro, a Administração Geral de Alfândegas da República Popular da China anunciou que o volume de comércio bilateral entre a China e a Rússia em 2024 atingiu um máximo histórico de US$ 244,8 bilhões, o que é 1,9% maior do que o valor de 2023 de US$ 240,1 bilhões.