O diretor da Pirelli Racing, Mario Isola, comentou os resultados da qualificação do Grande Prêmio da Austrália e delineou possíveis opções estratégicas para a corrida, supondo que o tempo esteja seco em Melbourne no domingo.
Mario Isola : “Uma luta muito espetacular e acirrada na qualificação, o que é apoiado pelos números. Na segunda parte, quinze pilotos ficaram separados por pouco mais de sete décimos de segundo, com sete equipes ficando entre as dez primeiras e nove na segunda parte da qualificação. A final foi emocionante, já que a pole position intermediária mudou de mãos quatro vezes.
Amanhã parece imprevisível, principalmente porque a previsão é de chuva forte pela manhã, que deve diminuir até o meio-dia. Portanto, podemos esperar três cenários possíveis. A primeira é que a corrida será realizada em uma pista completamente molhada, e aí tudo pode acontecer. Esta será uma oportunidade para avaliarmos os novos pneus de chuva, modificados nesta temporada com um padrão de banda de rodagem ligeiramente diferente.
O segundo cenário é uma corrida em uma pista completamente seca. Neste cenário, dado que vimos menos granulação de borracha nestes dois dias em comparação com anos anteriores, a opção de uma parada nos boxes pode ser a mais rápida – começando no Médio e mudando para o Duro. As composições C3 e C4 apresentam velocidade praticamente idêntica com ausência quase completa de granulação.
Além disso, se a corrida for realizada em pista seca, é preciso levar em conta a possível alteração nas condições do asfalto devido a possíveis chuvas anteriores e temperaturas mais baixas. Essas condições podem promover a granulação dos pneus. Nesse caso, a estratégia mais popular provavelmente será uma estratégia de dois pit stops com compostos médios e duros.
O terceiro cenário pressupõe que a corrida ocorrerá em condições mistas. Começar em uma pista molhada ou secando exigirá pneus intermediários, com uma transição subsequente para pneus slicks. Nesse caso, os pilotos podem tentar estender o primeiro turno com pneus intermediários o máximo possível e, então, mudar imediatamente para pneus duros.
O composto macio só pode entrar em jogo se houver uma troca para pneus slicks nas fases finais da corrida. Aconteça o que acontecer, parece que vai ser um dia divertido!”
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