O engenheiro-chefe da Pirelli, Simone Berra, resumiu as sessões de treinos de sexta-feira para o Grande Prêmio do Japão e explicou o aumento de velocidade no circuito de Suzuka em comparação à temporada passada.
Simone Berra : “De certa forma, é difícil julgar os resultados de hoje porque na segunda sessão ninguém conseguiu fazer um bom trabalho devido às quatro bandeiras vermelhas. No entanto, ainda conseguimos tirar algumas conclusões importantes.
Em primeiro lugar, a pista está significativamente mais rápida do que no ano passado, já que o melhor tempo de Oscar Piastri já é mais rápido do que o tempo da pole de 2024. Isso se deve em parte ao desenvolvimento natural da geração atual de carros, mas também aos níveis significativamente maiores de aderência graças ao novo asfalto, desde a saída da chicane final até o final do primeiro setor. Mais da metade do ganho de tempo em comparação ao ano passado vem desta seção, a julgar pelos resultados da primeira sessão de treinamento.
Embora ninguém tenha conseguido fazer uma corrida longa na segunda sessão de treinos, conseguimos coletar dados na primeira, quando alguns pilotos fizeram várias corridas longas com compostos diferentes.
No geral, com algumas exceções, não observamos nenhuma granulação nos pneus. Isso significa que, em teoria, todos os três compostos podem desempenhar um papel na corrida. Além disso, ao contrário de 2024, três quartos dos ciclistas decidiram não economizar em ambos os conjuntos de Hard.
Hoje, o nível de degradação em séries longas revelou-se menor do que o esperado. Isso poderia fazer com que uma estratégia de parada única fosse mais vantajosa do que uma estratégia de duas paradas, pois, em teoria, permitiria que a distância da corrida fosse percorrida mais rapidamente.
Vamos ver como a situação evolui, mas precisamos levar em conta o clima, pois a previsão promete chuva na noite de sábado para domingo.”
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