Em sua coluna para o speedweek.com, o consultor de automobilismo da Red Bull, Helmut Marko, discutiu a substituição de Liam Lawson pelo carro de Yuki Tsunoda e Max Verstappen.
Helmut Marko: “No primeiro fim de semana de corrida, na Austrália, o turbo de Liam falhou e ele não conseguiu completar uma única volta na terceira sessão de treinos. Nesse ponto, Liam sentiu a pressão e começou a cometer erros.
Essa tendência continuou na China, então precisávamos agir rápido antes que Liam perdesse completamente a confiança. Vale lembrar que sua carreira não acabou, ele está de volta à Racing Bulls, uma equipe que briga constantemente por pontos, tem um carro muito mais fácil de pilotar e não se compara a Max Verstappen.
Um dos problemas que o experiente Sergio Perez não conseguiu superar no ano passado foram as peculiaridades do nosso carro, que era difícil de dirigir e eficaz apenas em uma faixa muito estreita de condições. A diferença de dois ou três décimos em relação ao líder complicou ainda mais a situação.
Em geral, a confiança de Lawson estava diminuindo, era óbvio, e quando ele tentava ganhar velocidade, ele começava a cometer erros.
Não há nada de incomum em substituir Lawson: já fizemos isso com Pierre Gasly e Alex Albon, ambos ainda correndo na Fórmula 1 como pilotos talentosos com carreiras excelentes.
Claro, haverá muitos sabe-tudo que perguntarão por que não escolhemos Tsunoda desde o começo? O motivo é que a carreira de Yuki sempre teve altos e baixos, e ele não era estável. Mas agora ele deu um salto em seu desenvolvimento, inclusive em termos de condicionamento físico; hoje Tsunoda é um verdadeiro atleta.
Yuki mostrou resultados impressionantes nos dois primeiros fins de semana de corrida. O que Lawson fez de melhor na segunda metade da temporada de 2024, agora vemos em Yuki.
É uma coincidência que a mudança de equipe e a promoção do protegido da Honda, Tsunoda, tenham ocorrido pouco antes da corrida em casa, no Japão, na pista da Honda. Claro, Yuki conhece bem essa pista de corrida, mas Lawson também a conhecia bem. Este não foi o fator decisivo.
Vamos falar sobre a competitividade dos carros da Red Bull Racing. Depois de dois fins de semana de corrida, podemos dizer o seguinte: o RB21 é inferior ao McLaren, é um carro difícil de dirigir e difícil de configurar.
Na segunda parte da corrida na China, quando ajustamos para Difícil, o carro de Max funcionou – ele dirigiu no ritmo do líder ou até mais rápido. No entanto, para ser justo, é preciso acrescentar que o líder Piastri não estava dirigindo em alta velocidade naquele momento.
O erro que cometemos foi com o segmento no Medium. Dado o alto desgaste causado pela única sessão de treinamento e pelo sprint, Max estava excessivamente cauteloso. Agora está claro que ele deveria ter dirigido mais rápido.
Depois de retornar da China, tivemos uma reunião em Milton Keynes para entender como e quando a Red Bull Racing terá um carro vencedor novamente. Max conversou com os engenheiros, eles lhe mostraram a direção escolhida para o desenvolvimento da máquina e lhe contaram sobre os próximos passos para sua melhoria.
O Racing Bulls começou bem a temporada em termos de velocidade, mas na China não conseguiu marcar nenhum ponto porque a equipe errou na estratégia. Teria valido a pena dividir a estratégia de Tsunoda e Hadjar, de modo que um tivesse uma corrida de uma parada e o outro tivesse uma corrida de duas paradas.
Em Melbourne, a estratégia também não foi perfeita, com os carros permanecendo na pista por muito tempo. Cometemos dois erros muito sérios que nos custaram 15 pontos.
A boa notícia é que os carros da Racing Bulls estão marcando pontos consistentemente, mesmo não sendo tão fortes na corrida quanto foram na qualificação.
Na China, pouco antes da chegada, a asa dianteira do carro de Tsunoda quebrou. Isso não deveria ter acontecido. Ainda estamos investigando se isso foi causado por uma influência externa, digamos, por algum detrito na pista, ou se foi um defeito na própria unidade.
Quanto aos resultados de Yuki e Isaac nos dois primeiros fins de semana, pode-se dizer: Tsunoda foi impecável, muito rápido na qualificação e forte nas corridas. Khadjar cometeu um erro em Melbourne em uma pista escorregadia, mas foi surpreendentemente forte na qualificação. Na China, ele certamente teria conquistado seus primeiros pontos se não fosse por uma estratégia malsucedida. Para mim, Isaac é uma das surpresas da primeira parte da temporada. Ele nunca tinha competido na China antes, mas imediatamente correu no nível de Yuki – estou impressionado.”
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