A partir do Grande Prêmio da China, novos requisitos de testes entrarão em vigor para a FIA avaliar a rigidez à flexão da barra superior da asa traseira.
De acordo com o Artigo 3.15.17 do Regulamento Técnico, se uma carga vertical de 75 kg for aplicada em qualquer extremidade do plano principal da asa traseira, a distância entre o plano principal e o flap (conhecida como “folga”) não deve mudar em mais de 2 mm. Em Xangai, a diferença será reduzida para 0,5 mm, mas, como exceção, já que as equipes só foram informadas sobre as novas mudanças em 17 de março, uma tolerância de 0,25 mm a 0,5 mm será permitida na próxima rodada.
O líder do campeonato, Lando Norris, garantiu que a equipe não terá que mudar o design da asa traseira MCL39 devido às inovações.
“Não, não precisamos mudar nada”, disse Lando na coletiva de imprensa da FIA. – Está tudo bem com a nossa ala. Na verdade, estamos indo muito bem, pois estamos muito longe dos valores máximos permitidos.
Se esta diretiva técnica tivesse entrado em vigor no último fim de semana, ainda estaríamos bem, então ela não é direcionada contra nós. “Ele é voltado para outras equipes, então acho que deveríamos forçar ainda mais sua implementação.”
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