Andrea Stella, chefe da equipe da McLaren, foi forçada a admitir que eles teriam que fazer algumas alterações no design da máquina, para que esteja em conformidade com os novos requisitos de FIA mais rigorosos e passou por novos testes para a flexibilidade das asas. No entanto, ele enfatizou que isso não causa complicações graves”Para ser sincero, isso não proporcionou nenhuma dor de cabeça”, disse Andrea Stella em entrevista à Sky Sports. -Antes do início da temporada, não precisamos fazer mudanças especiais no design. Sei que este tópico agora é discutido ativamente e alguns pequenos ajustes precisarão ser feitos no nono estágio do campeonatoNa verdade, estamos ocupados e realmente proporcionamos dor de cabeça para tópicos completamente diferentes que têm uma atitude muito mais direta em relação à tarefa de melhorar o tempo em um círculo. Tentamos aumentar a eficácia do chassi, esse é um objetivo muito mais importante. Obviamente, analisamos cuidadosamente tudo, porque o MCL38 era bastante competitivo, por isso era necessário agir de maneira cuidadosa e correta das tarefas. Forneça aos nossos colegas do Departamento de Aerodinâmica um determinado escopo, para que possam usá -lo no processo de alteração da geometria dos elementos de um kit de corpo aerodinâmico. Em termos de interação de chassi e pneus, tentando encontrar uma maneira de aumentar o ritmo em longas séries de círculos. Existem duas áreas básicas – é claro que você pode se envolver em refinamento pendente e tentar aumentar a adesão mecânica à rodovia, mas hoje a suspensão também deve contribuir para a operação efetiva da aerodinâmica. /p>
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