Na sexta-feira, a maioria das equipes utilizou apenas pneus médios e macios. Parece não haver problemas com Hard, mas também não há informações sobre seu trabalho…
Simone Berra , Engenheira Chefe: “Um primeiro dia interessante. Como esperado, os resultados foram muito próximos – 14 pilotos ficaram separados por um segundo, e os dez primeiros incluíram pilotos de sete equipes diferentes. Em termos de desempenho dos pneus, a análise inicial mostrou níveis relativamente baixos de granulação, menores do que no ano passado nesta pista.
Na primeira sessão as condições da pista melhoraram rapidamente, na segunda a situação se estabilizou. A diferença entre as formulações C4 e C5 foi de cerca de meio segundo, o que é consistente com nossos cálculos, mas não temos dados suficientes para estimar a diferença entre C3 e C4.
Na segunda sessão, todas as equipes completaram várias corridas longas com bastante combustível, com todos os três compostos em ação, embora a grande maioria dos pilotos – 17 de 20 – tenha se concentrado no C4. O piso duro foi usado tanto pelos pilotos da Mercedes quanto por Pierre Gasly.
Os compostos C3 e C4 apresentaram desgaste relativamente baixo, enquanto os C5 se desgastaram mais rápido, o que é bastante previsível. Se a corrida for realizada em condições secas, o que atualmente parece improvável, então, com esse nível de degradação, uma estratégia de parada única será ideal, com o pneu médio potencialmente desempenhando um papel mais importante do que no ano passado. Em condições mistas de chuva e seca, com temperaturas previstas para serem muito mais baixas do que as de hoje, até mesmo o Soft pode entrar em jogo.”
Fonte