A notícia de que Liam Lawson foi, como dizem, “jogado no fundo do poço”, ou seja, retornou à Racing Bulls e Yuki Tsunoda foi promovido à prestigiosa posição de companheiro de equipe de Max Verstappen, se não chocou o mundo do automobilismo, pelo menos o surpreendeu.
No entanto, para os marionetistas que, por trás da tela, puxam cordões especiais e encenam esse espetáculo diante de nossos olhos, tal desenvolvimento de eventos não apenas não foi uma surpresa, mas, pelo contrário, foi amplamente preparado e predeterminado por circunstâncias que não tinham relação direta com questões de pessoal.
Soubemos de fontes que merecem toda a confiança que a remodelação na Red Bull é apenas o primeiro ato de um plano secreto muito complexo e multifacetado.
O que está acontecendo precisa ser visto em um contexto mais amplo, incluindo as recentes suspeitas de que a Red Bull está fazendo lobby pelo retorno dos motores V10 naturalmente aspirados. Aparentemente, o projeto de criar sua própria usina de energia híbrida em aliança com a Ford está paralisado, e suas perspectivas são duvidosas, pelo menos no próximo ano ou dois.
Qual poderia ser a saída? Forçar o retorno aos V10s naturalmente aspirados é uma ideia absurda e está sendo lançada apenas como uma tática de diversão. Enquanto o paddock e a imprensa discutem o assunto, e os tons de confusão são predominantemente ouvidos, a gerência da Red Bull está conduzindo negociações nos bastidores com a Honda.
Ambas as equipes da Red Bull têm relacionamentos comerciais de longa data com a empresa japonesa, cujos motores são considerados alguns dos melhores da Fórmula 1, e é bem provável que os fabricantes de motores da Honda não nos decepcionem no ano que vem, quando o campeonato mundial mudar para novos regulamentos técnicos.
Mas o problema é que a Honda já tem um contrato com a Aston Martin, e as unidades de potência de próxima geração já foram prometidas à equipe de Lawrence Stroll. No entanto, a Red Bull é conhecida por ser ótima em manobras políticas, e parece que eles estão tentando encontrar uma maneira de garantir o suporte tecnológico da Honda, pelo menos a médio prazo.
Então, para começar, Tsunoda foi transferido para a Red Bull Racing, por assim dizer, como um avanço, o que foi de fato facilitado pelos resultados francamente fracos de Lawson. E Yuki é um piloto da Honda, e esse trunfo agora está sendo totalmente aproveitado durante negociações secretas.
Foi feita uma oferta ao lado japonês: Tsunoda continuará na Red Bull Racing, mas com a condição de que a divisão de construção de motores RBPT receba toda a assistência necessária no desenvolvimento e produção daquela “própria” unidade de potência. Aqueles. Estamos falando de todo um complexo de know-how que permitirá que novos construtores de motores dêem um grande salto à frente.
Claro que, para implementar esse plano, ainda é necessário chegar a um acordo com a Ford, porque a parceria com a Red Bull já foi anunciada há muito tempo, está se desenvolvendo de alguma forma e, ao mesmo tempo, a corporação americana é uma concorrente direta da Honda nos mercados mundiais.
Mas a Red Bull criou uma estratégia de marketing inteligente: suas unidades de potência terão uma marca especial.
É possível que eles sejam lançados sob a nova marca Fonda. Por um lado, o nome de ambas as corporações pode ser adivinhado nesta palavra, por outro lado, ela diz muito aos amantes do cinema, pois evoca associações com a lendária dinastia de atores americanos (Henry Fonda e sua filha Jane Fonda) e impressionará o mais amplo público.
A única coisa que resta a fazer é encontrar uma linguagem comum com todas as partes – com a Honda, com a Ford, com a família Fonda e, claro, com Lawrence Stroll, cujos interesses podem ser violados em tal situação. Mas se o processo de negociação for apoiado por injeções financeiras significativas, então a probabilidade de sucesso é diferente de zero, apesar da complexidade da tarefa.
O F1News.ru acompanhará os próximos atos deste show com curiosidade e os analisará conforme as notícias surgirem.
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